Pastèques millionnaires et bananes artistiques: les 10 fruits les plus chers au monde


Quiconque pense que le fruit est un aliment pour les pauvres n'a jamais entendu parler des très rares ananas anglais ou de la pastèque noire du Japon!

C'est vrai: certaines espèces de fruits particulières peuvent coûter cher milliers de livres ou même des millions de yens.

La catégorie du fruit de luxe il est renouvelé chaque année avec des fruits issus de cultures particulières, ou issus de nouveaux croisements ou au contraire d'héritages très anciens.

Pas étonnant que l'origine de la plupart de ces fruits soit le Japon, n'est-ce pas?

Voici la liste des dix fruits les plus chers et les plus chers au monde.

(source: Twitter)

D'origine néerlandaise, l'artiste Stephan Brusche a commencé à dessiner avec un stylo sur des peaux de banane pour le plaisir. Son compte Instagram dépasse désormais les 95000 abonnés passionnés par ses dessins et gravures de banane. Les images font partie d'une collection actuellement en vente en ligne.

source: Wikipédia

Nom complet Yubari King, ce melon à 20 000 € est produit dans la ville japonaise du même nom. Donnée comme s'il s'agissait d'un bijou, la peau externe ressemble à celle du cantaloup, tandis qu'à l'intérieur de la pulpe est d'un vert intense.

Sa culture est particulière: les fleurs de ses plantes sont pollinisées par des abeilles qui travaillent exclusivement sur ces fleurs; les melons sont retenus et nettoyés tous les jours.

(source: Pinterest)

Cela pourrait être un rêve pour les amateurs d'orange, car on l'appelle la meilleure orange du monde. Un paquet d'oranges Dekopon peut également être vendu aux enchères pour 80 $. Ils sont plus gros que leurs cousins ​​les plus pauvres. Ils sont également exportés du Japon vers les États-Unis.

(source: IlMessaggero.it)

Nous nous arrêtons à nouveau au Japon avec ce raisin noir doux qui coûte 8 350 livres par grappe. Il est cultivé uniquement sur l'île de Honshū. Pour être un vrai Ruby Roman, le raisin en question doit répondre à des exigences particulières: un raisin doit peser au moins 20 grammes et contenir une teneur en sucre de 18% ou plus.

(source: animeclick.it)

Payer 12 fraises 85 $ est possible. Elle se déroule à Tokyo, dans une boutique très prisée des touristes fortunés, la boutique Sembikiya. Ici vous pouvez trouver tous les fruits de luxe japonais à des prix exorbitants.

En nous déplaçant en Europe pour quelques instants, nous trouvons des ananas aux figures folles en Angleterre, et précisément dans les jardins perdus de Heligan. La méthode de culture et de fertilisation est unique au monde: elle comprend de la paille, de l'urine de cheval et des engrais strictement organiques. La récolte a lieu tous les deux ans pour un prix qui atteint 10 000 livres par ananas.

Revenons au Japon pour faire la connaissance de cette prestigieuse mangue également connue sous le nom d'œuf du soleil. Pour 3000 $, vous pouvez déguster une mangue particulièrement juteuse et sucrée.

source: Wikipédia

Aussi connu sous le nom dePastèque noire japonaise pour la couleur de la peau extérieure. Le record des ventes, atteint en 2008, a été battu avec 650 000 yens; un autre exemple a été récemment vendu pour 500 000 yens, soit environ 4 000 euros.

Il est cultivé exclusivement sur l'île d'Hokkaido en été. Environ 70 000 exemplaires sont produits par an.

(source: Wikipédia)

Même les pommes, symbole de mauvaise nutrition par excellence, ne sont pas dispensées d'avoir une version de haute qualité et chère! Les pommes Sekai-ichi, d'origine japonaise, peuvent peser jusqu'à un kilo par pièce. Une pomme, rigoureusement lavée à l'hydromel après la récolte, est également vendue 20 euros et plus.

(source: unnaturale.com)

Uniquement pour les portefeuilles pleins et les estomacs forts. A Pékin, depuis quelques années, les poires en forme d'enfant sont particulièrement à la mode chez les riches, ainsi formées car elles sont immédiatement noyées dans des moules qui donnent la forme d'un nouveau-né au précieux fruit. Une poire coûte entre 8 et 10 dollars.

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En tout cas désolé je suis en retard mais je suis dans le coin, j'étais vraiment foiré. De plus, j'ai écrit un beau morceau des Tonga aux Fidji, mais il est resté sur l'iPad et l'iPad dans l'avion… et ainsi de suite.

Et puis Marcone Garofalo vient à notre aide qui a été avec nous justement de Raiatea aux Fidji et a écrit un beau journal qui l'a occupé pendant plusieurs heures par jour (c'est pourquoi et un dicamo ..lunghino!) Mais c'est vraiment très sympa . je pars des Fidji

De Raiatea aux Fidji et courte escale à Auckland

Après un voyage aérien, vécu comme interminable, notamment de LA à Papeete, j'arrive à Raiatea avec Piero, une voiture équipée d'une Fiat Panda, un comité d'accueil très bienvenu. cousin, Vittorio d'Agrigente, ancien agent de l'Ina et maintenant skipper d'été de catamarans en Sardaigne, Lorenzo "patrizio" florentin anciennement antiquaire et maintenant expert en royalties.

Facile à sympathiser avec des personnes de caractères si différents et désireux de taquiner. "Mes amis en Polynésie"? Je reprends le contact avec difficulté avec le magnifique bateau, Ocean Bird (maintenant OB ed), bien entretenu par Piero, sûr et confortable, conçu et construit par M. Amel dans les chantiers navals français de La Rochelle, idéal pour les longues traversées océaniques et avec un belle coque.

Les manifestations politiques se succèdent avec joie pour les élections qui ont vu la victoire des séparatistes (avec des chemises rouges et oranges) qui veulent plus d'autonomie, mais avec modération, d'ici semble la France généreuse. La première et pour l'instant la seule destination balnéaire est l'île de Tahaa avec des complexes de luxe un peu comme celui-ci et des bains de snorkeling sur des coraux très pointus qui me causent de petites blessures mais longues à guérir. Piero me voyant les yeux bandés à deux endroits des jambes me dit que je ressemble à "tu es tombé du scooter" et tu as dû le cacher à tes parents. Dommage que nous n’ayons plus de parents autoritaires et attentionnés. Cependant nous avons nagé traîné et surfé avec un courant de quelques nœuds, rapide et étonné par la variété de petits et moyens poissons multicolores, une pieuvre d'au moins 40-50 cm excluant les tentacules, me regarde avec un très oeil étrange et se marie parfaitement avec un rocher sombre. Plus loin, une raie manta passe entre nous sans être dérangée. Le fond marin est blanc corail. Au bar du resort, le barman qui pèse au moins 150 kilos est une trans ou homosexuelle très convaincue de son rôle féminin. Cette typologie humaine est très courante ici car dans certaines îles la progéniture est matrilinéaire et si le premier enfant est un homme, on tente de le transformer en femme.

Nos arrêts matinaux dans un café très français sont acclamés par la courtoisie et le sourire de deux filles qui nous servent avec une grâce vraiment agréable. En général, on se sent bien accueilli. Le cannibalisme semble avoir cessé d'être une pratique principalement religieuse ou une vengeance tribale en 1950, tandis que l'obésité est endémique en raison de la malbouffe qui a fait son chemin ici trop rapidement, pire que les épidémies causées par les premiers découvreurs européens de cette partie du monde.

Enfin nous partons pour Bora Bora, après d'autres réparations de la voile d'avant

, courroie moteur, etc. Vous arrivez à Bora Bora après quelques heures de bonne navigation et vous découvrez le "passe" qui est les entrées du grand océan à l'atoll lagunaire où l'eau devient plate et devient une piscine naturelle. Bora Bora a une réputation de paradis, qui ne correspond peut-être pas entièrement à la réalité d'aujourd'hui, mais nous la voyons inerte et fermée pour une fête nationale. Nous sommes amarrés devant le yacht club local et à bord d'un jeune organisateur diligent d'ARC World, sud-africain, vérifie tous les équipements de sécurité du bateau, avec des descriptions détaillées de leur fonctionnement et des histoires horribles d'épaves et de catastrophes de voile que nous essayons. entendre, sans être trop impressionné. Autour, des jet-skis misérables et bruyants mais aussi des canoës sportifs et rapides conduits par des garçons inscrits à l'école d'aviron. Un de ces athlètes poursuit OB pendant quelques minutes, pagayant à plus de 6 nœuds de vitesse, puis nous salue avec nos sincères compliments. L'inspection à bord dure plus de deux heures et le soir nous arrivons en dernier au dîner social de tous les équipages qui demain matin 10 mai s'affronteront dans la régate. Ici, le soleil se couche tôt et vous pouvez manger vers 18h30 / 19h00. Ils ne nous ont pas préparé la table aussi et nous mangeons à perte de vue sur une magnifique jetée, en plein air, avec une meilleure ventilation et nous donnons une leçon de style à l '«organisation» en allant saluer tout le monde avec un toast. Excellent tartare de thon (ici le thon rouge est le plat principal) et autres steaks de poisson arrosés de deux bouteilles de Gewurtztraminer de Nouvelle-Zélande. Dîner offert par le commandant, toujours «monsieur» comme le savent les messieurs du Sud, le temps offre de courtes averses de pluie qui laissent place aux nuages ​​et au peu de soleil. Lorenzo et Vittorio aimeraient prendre un bain mais le moteur du bateau les trahit et ils reviennent méprisés. Le matin après avoir fait le plein d'eau (1000 litres!) Vous vous rendez à la ligne de départ, pratiquement fixée sur le col de sortie: si vous faites une erreur vous vous retrouvez sur des rochers coralliens, mortels même pour les bateaux et pas seulement pour les humains. Ça commence bien, parmi les premiers, et sur les notes de Ô mon soleil chanté par Pavarotti et nous tous.

Les autres équipages sont un peu perplexes, leur âge tardif et peut-être leurs traditions calvinistes les empêchent d'apprécier cette manifestation de méditerranéechanter pire pour eux. Heureux nous affrontons au moins 4/5 jours (et nuits) du Pacifique, pour atteindre Suwarrow, une île isolée, une oasis écologique intégrale, habitée uniquement par le garde forestier et sa famille, où nous passerons au moins deux jours en mer dans la détente. Alors nous croyons. La navigation du premier jour est très fatigante, au près, le bateau bat fort même si le vent ne dépasse pas 25/28 nœuds sauf une rafale à 41 nœuds qui prend Lorenzo au dépourvu à la barre: après avoir réglé les voiles il déclare " et qui c'est moi, Paul Cayard! »mais Ocean Bird se fait entendre s'échapper sous son cul à 9 nœuds et prend un peu de peur.

La nuit au près est vraiment dure et je rêve d'être à la Galleria de Milan à l'heure de l'apéritif et d'aller chez les antiquaires pour faire restaurer la table du réfectoire de papa, je me demande comment je vais remonter à bord pour minuit quand le mien commence le quart et les sentiments de la culpabilité est pour l'équipage et pour la famille, tous deux abandonnés… Je dois raconter ce rêve à mon ami Giorgio pour une interprétation plus correcte du point de vue psychanalytique. Après la nuit fatigante, le moteur a dû être démarré, faute de vent, mais vous pouvez naviguer calmement et enfin vous reposer après un petit-déjeuner anglais.

La longue vague de l'océan vous fait penser à combien de milliers de kilomètres il parcourt pour passer sous notre bateau, soulever 16 tonnes et continuer luxuriant et mousseux, placidement. Nous nous habituons à ce rythme lent et fluide et même cette mer n'a pas eu raison de mon estomac qui s'est bien arrangé. Nous sommes connectés avec les autres bateaux avec le système Ais qui vous permet de voir sur le traceur tous les bateaux et navires équipés de ce système d'identification (la majorité maintenant) leurs vitesses, itinéraires, nomme cela, ainsi que le radar qui identifie également le " sqwall "(touffes de pluie et de vent) rend la navigation aujourd'hui beaucoup plus sûre, même si deux marins dans l'Atlantique manquent c'est un bateau égal à OB s'est écrasé sur les rochers de Suwarrow car surpris par une tempête il n'y avait pas de sortie la mer ouverte qui vaut toujours mieux que d'être ancré au sol et de voir son bateau se ruiner. Les marins dans les tempêtes ne craignent pas la mer mais la terre sur laquelle vous vous écrasez. C'est la raison pour laquelle le vert qui ressemble à la terre n'est pas une couleur bienvenue à bord ou comme livrée de bateau. Des superstitions?

Il est 10h30 le 12 mai et il nous reste 422 miles nautiques pour se rendre à Suwarrow. Vent faible, mou. Lat.15 ^ 22.608 S Long.156 ^ 01.120 W. Dimanche 13 mai, troisième matin de navigation, nuit calme mais nous avons beaucoup navigué en moteur faute de vent. Le dîner a vu notre cuisinier le prince Lorenzo se surpasser avec une très bonne et incroyablement digeste des pâtes à la sauce à la viande. À destination, il reste maintenant 292 milles, nous avons donc parcouru au moins 400. Lelule, oiseaux de mer, écrémez les vagues rapides et nous Je me demande quelle "autonomie" de vol ils peuvent avoir, puisque les terres les plus proches sont à des centaines de kilomètres et je ne les vois pas se reposer sur les vagues.

Le jeu particulier de voiles à double mât prédisposé, propre aux bateaux Amel, favorise le "surf" (entre 8 et plus de 9 nœuds de Sog, ou Speed ​​over ground) sur les vagues et la stabilité. Aujourd'hui, le soleil est vraiment chaud. L'arrivée est estimée pour l'après-demain en milieu de journée. Nous espérons que l'estimation est respectée car la nuit sans visibilité, vous ne pouvez pas entrer dans les atolls à cause des trous étroits parmi les coraux. À la poupe, nous avons maintenant un navire en bon état que nous avons traversé de jour et non de nuit. L'une des explications de la disparition totale et sans signaux de détresse des deux Italiens dans l'Atlantique est en fait qu'un navire les a coupés en deux et les a coulés sans qu'ils aient le temps de faire quoi que ce soit! Nous pensons toujours de manière positive et agissons de manière préventive, donc gardes de jour et de nuit et tout le monde bien vigilant, même si Morpheus est toujours prêt à nous ganter. 11,24 heures: lat.14 ^ 45.146 long.158 ^ 12.112.

Mais comment font les marins? vraiment la camaraderie masculine, "free burp", parfois des discours un peu bar, après plusieurs jours de travaux forcés même si belle cohabitation ils commencent à montrer la corde (dans ce cas pas le top) ...

L'univers féminin me manque dans le sens de la complexité et de la diversité des pensées, des discours et des manières d'être typique des femmes. La camaraderie masculine montre ses limites sur le long terme. En particulier, je m'ennuie de Mati, ma compagne bien-aimée, à qui j'ai imposé des micro aventures inconfortables sur de tout petits bateaux, des «bagnaroles» dans lesquelles sa classe innée se manifestait pourtant malgré l'inconvénient de leur sportivité ... Maintenant je rêve de belles sorties goitres ensemble dans les lieux a-Mati. Il semble paradoxal d'être pris ici, au milieu de l'immense Pacifique, par la nostalgie du paradis du golfe de Camogli, mais tant pis.

Dans la nuit du 13 (chiffres et superstition), la vision depoussière d'étoiles avec Sordi et une superbe Monica Vitti, est brusquement interrompue, une véritable tempête ou "tempête" nous frappe (définition de tous les équipages avec lesquels on parle par radio et dont l'inquiétude et la tension grandissantes se perçoivent au fil des heures de nuit), puis vent avec des rafales jusqu'à 50 nœuds. Mauvais temps aussi parce que vous ne pouvez pas compter sur le pilote automatique dans ces conditions. Grand test des barreurs Piero et Vittorio. Moi sur le radar et en assistance puis après une assiette providentielle de pâtes, je me couche dans la couchette. Sous le pont sans écoutilles ouvertes, c'est un cauchemar de chaleur humide mais la fatigue est telle que vous dormez quand même. Les vagues à l'extérieur sont vraiment impressionnantes, pas moins de 3-4 mètres, mais personne n'a l'envie ni le temps de les mesurer. Ne pas avoir peur d'un océan orageux serait inconscient et en fait nous le craignons et le pourvoyons, avec un bon esprit d'équipage. Ceintures de sécurité portées et beaucoup de concentration. Une seule voile d'avant, réduite au minimum et qui roule à plus de 8-9 nœuds. Enfin le matin, le vent s'arrête et le moteur doit être démarré. Merde vent, trop ou rien! Mais les alizés de l'océan n'étaient-ils pas doux et stables? Maintenant dans le cockpit, des réparations sont en cours avec Vasco Rossi amplifié. Soleil et «suffire» comme on dit à Trieste. Aujourd'hui 14 mai une belle journée de navigation, couscous végétarien et réparation du dériveur avec du mastic bi-composant. Coucher de soleil spectaculaire avec panache vert sur le soleil couchant. Un séjour à Suwarrow est prévu pour éviter d'avoir à entrer le soir: sans pleine lumière, il n'y aurait pas de laissez-passer d'entrée. A 18,55, il reste 112 milles à parcourir vers notre première destination, un atoll perdu de toute route touristique ou commerciale ...

Le 15 au matin, nous arrivons à Suwarrow et nous amarrons sur le fond marin de têtes de corail autour desquelles, lorsque le vent tourne la nuit, la chaîne d'ancre se brise et tire avec un grand risque de déchirure. Danger et intervention sous une pluie battante. Nous remplaçons la dernière section de la chaîne par une belle corde élastique et je me souviens que de nombreux marins de l'océan n'utilisent pas la chaîne pour les ancres mais uniquement pour les cordes. Mieux vaut couper la corde, qui est remplacée plutôt que de casser le rouleau d'arc avec la chaîne d'ancre! Je débarque sur un canoë non polynésien mais en plastique, comme ceux loués à Camogli. Un demi-mile à contre-courant mais il y a le fo, comme disent les Florentins. L'île est petite et sauvage, isolée, célèbre peut-être uniquement parce que Tom Neale, un ami médecin néo-zélandais de Moitessier, a passé deux périodes de 7 et 5 ans chacune, de 1952 à 1971. Un livre décrit ce mode de vie qui, pourtant, J'ai du mal à comprendre. Je vais lire le livre. Il semble qu'un baleinier ait fait naufrage à Suwarrow (le nom vient peut-être du sous-marin russe Suvarrov) et qu'un marin avait trouvé un trésor de vieilles pièces de monnaie. C'est certainement un magnifique parc naturel et où la nature a une dimension intégrale. Vous nagez entre les raies manta et les requins de petite et moyenne taille, les grands sont à l'extérieur du récif. C'est toujours mieux dans l'eau chaude de l'océan, très transparente, qu'à l'extérieur. Aujourd'hui 16h à 16h voyage écologique avec ramassage des déchets plastiques et apéritif à 18h avec des équipages américains, suédois, anglais, un français et seulement nous italiens.

Un yachtman arrogant nous interroge sur Berlusconi Bunga Bunga et je me sens mal. D'un garçon suisse, avec qui je parle un mélange d'espagnol et d'anglais de base, j'apprends qu'un gouvernement de la Ligue 5 étoiles est en cours et que le mal du pays passe immédiatement. Les prévisions météo pour la prochaine étape, Niue, ne sont pas rassurantes. Demain matin, la flottille décidera. Ce matin, nous écoutons les prévisions à la radio pour la tempête du 18. Il sera décidé de partir en flottille le vendredi 18 ou 19 au matin après une dernière évaluation de la météo. Le Pacifique ne porte pas son nom et je n'aime pas les frégates (gros oiseaux noirs aux formes rappelant les oiseaux préhistoriques) qui volent au-dessus de nous.

Hier soir, j'ai rêvé que je naviguais sur un magnifique voilier et à la barre était Matilde. L'aspect étrange était que le contexte de l'itinéraire était tout sauf marin: nous voyagions dans une banlieue de la ville puis sur une autoroute avec des tunnels similaires à ceux de Serravalle. Avec ma belle timonerie, j'ai recommandé qu'elle soit plus au centre de la voie car il y avait peu de profondeur et la quille se touchait et rendait cette navigation abstruse plus lente.

La majorité de notre flottille, composée d'une dizaine de yachts, presque tous catamarans, ici à l'aise car leurs coques plates sont plus adaptées aux eaux peu profondes, décident de partir le samedi 19, par sécurité. La journée est baignée, avec des observations et des jeux d'eau avec une grande raie manta, une nouvelle réparation du dériveur et une aide au ranger dans le transport des bidons d'essence. Le Ranger John et d'autres assistants maintiennent ce petit atoll en ordre.

Samedi 19 à 7h départ pour Niue. 540 miles de navigation (environ 4 jours). Nous naviguons en flottille et notamment avec un autre Amel Supemaramu, Callisto, d'un Américain de 70 ans du Wisconsin, en forme splendide qui porte le bateau seul avec sa femme. À nos compliments, il répond que "l'âge d'un homme est ce que les femmes vous donnent". Une sage considération. Nous sortons à 7 heures et prenons une vague de 40 nœuds et l'averse habituelle de pluie, tandis que nous prenons le trou du col parmi les coraux. Ce soir aussi, j'ai fait de bons rêves dont je me souviens avec précision. Le sommeil est profond et réparateur de la fatigue physique qui est souvent grande. Aujourd'hui belle voile avec mer croisée d'abord gênante à cause de la vague raide. Pour la deuxième fois, un poisson trop gros a déchiré un hameçon et une ligne en nylon qui semblait convenir pour capturer n'importe quel monstre marin. Nous sommes engagés dans un duel serré avec 4 autres bateaux de la flotte. Malheureusement, nous sommes pénalisés de ne pas pouvoir utiliser la grand-voile d'artimon déchirée et nous perdons des positions. Dans les émissions de radio, un joker communique qu'il prépare du «goulash italien»! Nous corrigeons et proposons notre menu du soir, pâtes et pommes de terre. Parlant au lieu d'éthologie, les populations vues jusqu'à présent ont subi le scandale des us et coutumes apportés par les missionnaires et colonialistes français et anglais. Aujourd'hui, nous assistons à des tentatives souvent infructueuses pour récupérer des danses tribales interdites pour excès de sensualité. Dès que les touristes partent, les enfants avec des radios méga amplifiées tournent de la mauvaise musique obsessionnelle et mauvaise. En revanche, la religiosité est aussi lourde que le tonnage des Polynésiens vraiment exagéré. Les figures athlétiques des guerriers et la douce sensualité des filles ne sont restées que dans les bons souvenirs des films, et les exploits des mutins du Bounty ont été remplacés par les infâmes de leurs héritiers, qui se sont retrouvés dans les chroniques de Pitcain Island. pour harcèlement sexuel grave. J'ai un déficit de communication avec mon monde émotionnel qui me pèse lourdement et progressivement. J'aimerais savoir comment se déroule le rêvePolonais: une ferme près de Busseto, dans une mer de champs cultivés et culatello! De la Polynésie à Polesine ...

Enfin à Niue, nous aurons Internet. Une utilisation plus modérée des connexions les rend encore plus humaines et n'est bon que pour nous. Puis une autre navigation sans champ mais pour moins de jours. Avant de quitter Suwarrow, j'ai fait une note picturale de Treasure Island (quelques dés) avec mon mini ensemble de peintures à l'aquarelle. Un mémo pour ensuite faire quelque chose de plus gros, j'espère pas seulement pour la taille ... Aujourd'hui dimanche 20 j'ai dormi jusqu'à 9 heures, après le quart de travail 24/3 heures. Réveil agité dû à une seule rafale de vent et de pluie qui voit la panne de l'enrouleur principal comme une complication. Je pense toujours à la devise de la mer qui dit que sur le bateau "tout ce qui n'est pas là ne casse pas", une invitation à ne pas exagérer les accessoires .. Lorenzo est tendu et agacé car il avait réservé le vol retour de Tonga le le 24 et doit à la place déplacer le vol. Je suis heureux d'avoir réservé l'aller simple, pour la première fois de ma vie de voyageur. Ma lecture de Stevenson sur les mers du Sud était intéressante pour sa sensibilité à traiter et à décrire des mondes et des cultures aussi éloignés. Aucun esprit colonisateur ou supérieur. Compréhension, curiosité et empathie (un terme maintenant abusé mais pas quand il écrivait) authentiques. Après une intervention décisive de Lorenzo, l'émetteur radio reçoit et surtout nous permet de converser avec l'ensemble de la flotte. Faisons quelques considérations sur l'exactitude et la simplicité de la langue anglaise par rapport à la nôtre qui est plus riche mais souvent moins adaptée à la technicité des communications.

Quand notre commandant parle (le seul à se débrouiller avec l'anglais comme il nous a grondé à juste titre dans une réprimande unique mais mémorable dans le dialecte tarantino avec des coups de poing et des coups de pied qui seulement pour de la vraie chance ont évité de briser un miroir!) Il ressemble à un chanteur confidentiel L'américain et sa langue colorée ensorcelent tous les interlocuteurs connectés par radio. Nous ne pouvons que dire beaucoup de bien à propos de Piero en tant que commandant et l'histoire de son histoire professionnelle nous fascine. Je me permets de dire qu'aucun avocat du Nord n'aurait eu la détermination et le courage de choisir sa voie de protection juridique pour les plus démunis, contre le harcèlement d'un État souvent injuste. Il a étudié le droit américain et est devenu un Italic Erin Broncovich. J'ai navigué avec de nombreux skippers et amis propriétaires, j'ai souvent été bien et je les ai appréciés car conduire un bateau et avoir la responsabilité de tout est vraiment une tâche difficile. Piero est pour moi aujourd'hui numéro un! Surtout pour la générosité et le raffinement, et j'ajouterai que la prudence est une autre de ses qualités, également appréciée rétrospectivement après avoir appris à notre retour en Italie qu'un bateau qui naviguait avec nous s'est retrouvé sur la barrière de corail! Avec les compliments


Lande et autres jugés pour fraude financière et abus illégaux (EIM Limited)

Enregistrement audio complet de l'audience de "Trial Lande et autres pour fraude et abus financiers (EIM Limited)" qui s'est tenue le mardi 19 juillet 2016 à Rome.

Les sujets abordés dans le processus sont: Eim, Finance, Landes, Scam.

L'enregistrement audio de l'audience dure 3 heures et 27 minutes.

Vous pouvez télécharger le fichier audio complet dans les 3 premières semaines à compter de la publication de ce processus en cliquant sur l'icône de téléchargement appropriée.


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